GALERIA URBANA

BARRANQUILLA

EL CLIMA ERA OTRO Y LAS PALMERAS BIEN ALTAS

El Barrio El Prado fue la primera urbanización barranquillera pensada y diseñada, no sólo en función del paisajismo y del aprovechamiento de un clima que era tres grados más bajo que el del Centro de la Ciudad y que oscilaba entre los 22 y los 28 grados centígrados (según mediciones del Observatorio del Magdalena que funcionaba en la Iglesia de San Nicolás a cargo del Padre Calixto Álvarez), sino también para la circulación de automóviles. Las palmeras, "cocos nucifera", de tan mala fama hoy en día, siempre han sido parte del bosque seco tropical en la ciudad de Barranquilla. Además de ornamento, cumplían la función de delimitar el trazado de las calles cuando aún no se implementaban las aceras y las vías no habían sido pavimentadas, así como la de complementarse con el resto de árboles que conforman la flora autóctona local.

CALLE ANCHA A PASEO BOLÍVAR

Llamada también, luego y sucesivamente, Camellón Abello, Paseo Colón y, hoy, Paseo Bolívar. la casa de mampostería que se ve al fondo de la fotografía, en el crucero con el Callejón de Pacho Palacio, (actual carrera del Progreso), fue la casa de Don Esteban Molinari, donde se hospedó el Libertador Simón Bolívar desde el domingo 7 de Noviembre de 1830 hasta finales del mismo mes, antes de partir hacia San Pedro Alejandrino, donde moriría a los pocos días. En esa misma casa funcionó el Hotel San Nicolás, en el que se hospedó en 1879 el Vizconde de Lesseps, constructor del Canal de Suez. Lesseps estuvo de paso rumbo a Panamá, donde efectuaría los estudios previos a la construcción del actual canal Interoceánico. La edificación fue demolida para darle al Paseo Bolívar ampliación y continuidad hacia San Roque y demás barrios al sur.

La Cordialidad en 1925.

Carretera de Occidente, en 1925 Hoy conocida como Carretera de "La Cordialidad". Se le dio tal nombre para expresar la decisión de dar por superadas las desaveniencias políticas ente Barranquilla y Cartagena. Partía desde Barranquilla, de la llamada Plaza 7 de Abril, hoy Parque Almendra, siguiendo el trazado del llamado Camino de Galapa, y desde allí se extendía hasta los limites con el Departamento de Bolívar, pasando por Baranoa, Sabanalarga y Luruaco, hasta Santa Catalina. En 1925, la Carretera de Occidente contaba con una decena de ramificaciones hacia los cuatro puntos cardinales del Atlántico, interconectando casi todos los municipios y corregimientos del departamento.

Cuando los caños eran navegable

El Canal del Mercado, o Caño de La Ahuyama, a cuyo costado Occidental se levantaba el imponente edificio de El Mercado Público de Barranquilla. Este Canal servía a la actividad comercial del pescado y de los productos agrícolas que nos llegaban desde el Sur del Atlántico y del vecino Departamento del Magdalena. El edifico estaba dividido en varias zonas especializadas de comercio: la zona de quesos; la de la hoja de bijao (de uso obligado en la preparación y expendio de comidas); los portales de “soderías”, famosas por sus batidos de leche y Kola, y una veintena de almacenes de abarrotes por cuyas puertas traseras se accedía a "Las Piedras". Estas eran unas mesas en concreto pulido, sobre las que se vendían casabe, bollos, dulces, flores, tubérculos y verduras. Hacia el norte, el extenso galpón del pescado y las carnes: las de res y las llamadas "carnes de monte" (guartinaja, ponche, venado, hicoteas, conejo entre otras). La estructura que sobresale en el techo, era la oficina del Administrador del Mercado.

CALLE DEL ANTIGUO TEATRO EMILIANO

Calle de La Cruz Vieja. Llamada también Calle de La Amargura, Calle de Los Bancos, Calle del Comercio. En su extremo norte estuvo ubicada La Plaza de La Cruz Vieja, sitio fundacional de la Ciudad. En se sector, en cercanías de La Ciénaga de Barranquilla, existió un cementerio indígena y se levantó la primera iglesia que hubo en la ciudad. Según algunos historiadores, ella estuvo consagrada a San José. Allí mismo se edificó el Teatro Emiliano, renombrado luego como Teatro Municipal cuyas sillas están hoy depositadas en el Teatrino de "La Sala", en el Edificio de la Sociedad de Mejoras Públicas (esquina de la Calle 52 con Carrera 54), donde funcionó la Escuela Cartagena de Indias.

EN “VERANILLO” LOS HIDROPLANOS ACUATIZABAN

Hidropuerto de Veranillo. Este fue el lugar desde donde se desarrolló la industria aérea en Colombia. Estuvo ubicado en el lugar donde hoy funciona la Escuela de Suboficiales de la Armada Nacional, a un costado de la Vía 40 entre las Avenidas Von Krohn (Calle 58) y la Calle 69, a orillas del Caño de Las Compañías o de La Tablaza.

El caño y el mercado

El Canal del Mercado, o Caño de La Ahuyama, a cuyo costado Occidental se levantaba el imponente edificio de El Mercado Público de Barranquilla. Este Canal servía a la actividad comercial del pescado y de los productos agrícolas que nos llegaban desde el Sur del Atlántico y del vecino Departamento del Magdalena. El edifico estaba dividido en varias zonas especializadas de comercio: la zona de quesos; la de la hoja de bijao (de uso obligado en la preparación y expendio de comidas); los portales de “soderías”, famosas por sus batidos de leche y Kola, y una veintena de almacenes de abarrotes por cuyas puertas traseras se accedía a "Las Piedras". Estas eran unas mesas en concreto pulido, sobre las que se vendían casabe, bollos, dulces, flores, tubérculos y verduras. Hacia el norte, el extenso galpón del pescado y las carnes: las de res y las llamadas "carnes de monte" (guartinaja, ponche, venado, hicoteas, conejo entre otras). La estructura que sobresale en el techo, era la oficina del Administrador del Mercado.

Bocas de ceniza

Barrio de San Roque, 1925. Corresponde a la Calle del Recreo o Calle de "Las Bacas". Tal denominación proviene del hecho de que en esta calle, en los cruceros de los Callejones de La Caimanera y de Pacho Palacio, entre 1890 y 1894, la máquina del Tranvía a vapor daba marcha en reversa. En la jerga ferrocarrilera esta operación se denominaba "ir en baca" que es una extranjerismo proveniente del inglés " to go back" En 1910, por Ley de La República a tramos diversos de esta vía se les asignaron los nombres de personajes y gestas históricas, como Paseo Bastidas y Avenida Boyacá.

LA “TRONCAL” DEL TRANVÍA

Callejón de Pacho Palacio, hoy conocida como carrera 41 y antes Callejón del Progreso. Fue la primera "troncal" del Transporte Público en la Ciudad. En el centro de la fotografía, acera sur, se observa el tendido de rieles del Tranvía de Barranquilla. El edificio alto de la acera norte, parte derecha de la fotografía, en la esquina del crucero con la Calle de San Juan- calle 36- es el Teatro Cisneros –tristemente famoso porque en él, la noche del 15 de Octubre de 1925, en medio de la exhibición de la película "La Encadenada", el periodista Héctor Parias mató a tiros al director del periódico "La Nación", Pedro Pastor Consuegra.

No era vacas si no “calle de las bacas”

Barrio de San Roque, 1925. Corresponde a la Calle del Recreo o Calle de "Las Bacas". Tal denominación proviene del hecho de que en esta calle, en los cruceros de los Callejones de La Caimanera y de Pacho Palacio, entre 1890 y 1894, la máquina del Tranvía a vapor daba marcha en reversa. En la jerga ferrocarrilera esta operación se denominaba "ir en baca" que es una extranjerismo proveniente del inglés " to go back" En 1910, por Ley de La República a tramos diversos de esta vía se les asignaron los nombres de personajes y gestas históricas, como Paseo Bastidas y Avenida Boyacá.

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